アルミホイールの話

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機能部品としては、ホイールにアルミニウムを多用することで「バネ下」（サスペンションより下の車輪部分）重量を低減させる効果がある。「バネ上」（サスペンションより上の車体部分）に対しての相対重量として扱う場合もある。また、バネ下重量が軽くなることによって、より路面追従性が向上することや、軽快なハンドリングが行える利点がある。

しかし、アルミニウムは鉄よりも比強度が小さく疲労特性も異なるので、鋳造アルミホイールの場合は、強度的に相当な余裕をもって設計しなければならないため、スチールホイールと比べての重量的なメリットは全くないといって良い。むしろ、メーカーオプションのアルミホイールなどの場合、純正のスチールホイールより重いことが多い。

例えば、スズキ・スイフトの場合、純正の15X5.5JJ +45スチールホイール（ホイルキャップ付）は重量が一本あたり6.9kgであるのに対して、純正の同サイズのアルミホイールの重量は一本あたり8.2kgである。このように一部の高価格帯商品（鍛造のアルミホイール）を除いて重量的なメリットはないアルミホイールであるが、カー用品店等ではアルミホイール全般に軽量化のメリットがあるように謳っていることが多いので、注意が必要である。他にも素材の特性として、スチールホイールとの比較では腐食しにくい点や、アルミニウムの熱伝導性の良さ・熱容量から、ブレーキの排熱（放熱）を効果的に行えるメリットもあり　対フェード性は非常に高まる。また、アルミホイールは車の外観をスタイリッシュにみせる重要な部品でもある。また、空力特性上からトヨタ・プリウスでは一部の仕様にアルミホイールにプラスチックのホイールカバーを付けている例もある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ウィキペディアより抜粋＞

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